Der Pragmatismus der niederländischen Mobilitätspolitik wird besonders an Feiertagen wie dem Königstag deutlich, wenn unzählige Menschen zu den nationalen Feierlichkeiten in die Stadtzentren strömen. Würde ein großer Teil von ihnen…
„Die Parkpolitik ist einer der Knöpfe, an denen wir drehen können, um die Stadt mobil zu halten.“ @GemeenteUtrecht wird die erste niederländische Stadt sein, die im gesamten Stadtgebiet kostenpflichtige Parkplätze…
Viele Städte in den Niederlanden nutzen seit langem ihre Radverkehrsnetze, um eine Verlagerung vom Auto auf das Fahrrad zu fördern. Die politischen Entscheidungsträger legen großen Wert darauf, den Menschen gute…
…Arbeitnehmern. Sicherheitspolitik: Jedes Jahr sterben 1,35 Millionen Menschen bei Verkehrsunfällen, was die häufigste Todesursache bei Kindern und jungen Erwachsenen (5-29 Jahre) ist. Flächennutzungspolitik: Autos nutzen Flächen ineffizient, da ein Parkplatz…
…außerhalb der Hauptverkehrszeiten unterstützen. Politik Neben der Förderung der Kombination von Fahrrad und ÖPNV, z. B. durch Verkürzung der Fußwege zwischen Fahrradabstellplätzen und Bahnhöfen, sollte sich die Politik darauf konzentrieren,…
…die hohe Anzahl von Häusern, sondern der Wunsch der Politiker und der Verwaltung, sagt die Gemeinde. Es werden viele Häuser benötigt, denn Utrecht ist eine der am schnellsten wachsenden Städte…
…auch, dass das volle Potenzial des Radverkehrs für den Klimaschutz nicht ausgenutzt wird, wenn die aktuelle Verkehrspolitik weiter wie bisher läuft. Beim derzeitigen Kurs steigt der Radverkehrsanteil im Nahbereich von…
…Ausbau aber in Fahrt kommen. https://www.zdf.de/nachrichten/politik/klima-studie-fahrrad-treibhausgas-adfc-100.html Großes Potenzial für Klimaschutz:Studie: Fahrrad muss „Goldstandard“ werden von Mark Hugo 28.05.2024 | 11:01 | Das Potenzial ist riesig: Dreimal mehr Radverkehr bis 2035…
…vernünftige und gemeinsame Angelegenheit. https://www.zeit.de/2024/23/radverkehr-berlin-verkehrspolitik-autofahrer-lastenraeder Jeden Tag legen die Einwohner Kopenhagens – der „World’s Best Bike City“ – fast 1,5 Millionen Kilometer mit dem Fahrrad zurück. Dafür sorgen Dutzende von…
…darunter den Bau von Radwegen, Tunneln und Brücken.Erschließung von Wohngebieten und Förderung des Baus regionaler Radschnellwege zur Verbesserung der Zugänglichkeit. Sie sind die Speerspitze der Fahrradpolitik des Staates. In diesem…
…sorgte dafür, dass die wichtigen Leute während der zwei Tage an dem Workshop teilnahmen. Es gelang ihm auch, einige Politiker zu überzeugen, zu kommen. Das war erstaunlich! Ich fand das…
…sorgte dafür, dass die wichtigen Leute während der zwei Tage am Workshop teilnahmen. Es gelang ihm auch, einige Politiker zu überzeugen, zu kommen. Das war erstaunlich! Ich fand das wirklich…
Warum das Radfahren zur Arbeit fördern? Fahrräder verdienen eine wichtige Rolle in der Mobilitätspolitik eines Arbeitgebers: Radfahren ist gesund Fahrräder brauchen weniger Platz zum Parken als Autos Das Fahrrad ist…
Wie kann unser wachsendes Verständnis für ältere Radfahrer Politik, Programme, Design und Praxis beeinflussen? dblTilde CORE und MinetaTransportation haben eine 50+Cycling Survey gestartet, um das herauszufinden! Die Umfrage richtet sich…
…Schlüssel zum Erfolg eine politische Unterstützung sei. Politiker müssen den Mut aufbringen, Veränderungen umzusetzen, auch wenn einige Gruppen anfangs Widerstand leisten. Der Aufbau sicherer und komfortabler Fahrradnetze ist eine machbare…
…Politikgestaltung, um viele der großen Herausforderungen zu bewältigen, mit denen Städte im 21. Jahrhundert konfrontiert sind. Dazu gehören die Lebenshaltungskostenkrise, die Klimakrise, die öffentliche Gesundheitskrise und die Verkehrssicherheitskrise. Dies sind…
…Anzahl der Radfahrer und nicht in der Schutzausrüstung. Das beweist, dass man Sicherheit auch ohne Ausrüstung haben kann, denn sie liegt wirklich in der Straßengestaltung und der Verkehrssicherheitspolitik.“ https://www.youtube.com/watch?v=P7trv9paMxA https://twitter.com/Cycling_Embassy/status/1604869228636643328…
…wichtige Rolle in der Mobilitätspolitik eines Arbeitgebers. Das Fahrrad entspricht einer wachsenden Nachfrage nach nachhaltigen Geschäftsreisen und steht im Einklang mit dem zunehmenden Fokus auf Gesundheit und Vitalität. Wir haben…
…Gemeinden, ihre städtischen Räume und ihre Verkehrspolitik zu überdenken. Bruntlett plädiert leidenschaftlich für die Einbeziehung der jüngeren Bevölkerungsgruppe in die Stadtplanung. „Die Zukunft der Städte gehört den Kindern, und diese…
…die Rabobank, mit dem Bau eines geräumigeren Gebäudes zu beginnen. Die Rabobank verfolgt eine aktive Mobilitätspolitik, die u. a. vorsieht, dass die Mitarbeiter mit dem Fahrrad oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln…
…Hauptverkehrsmittel zu nutzen, wie Holger erklärt. „Wenn man also viel Fahrradinfrastruktur hat, fahren die Leute auch mehr mit dem Rad“, sagt er. „Es mag offensichtlich erscheinen, aber für viele Politiker…
…Synergien mit anderen Verkehrsträgern wie dem öffentlichen Nahverkehr, dem Gehen und dem Auto. Ein starkes Argument für die Kombination von Verkehrsträgern ist der Erfolg der Fahrradpolitik der Niederländischen Eisenbahn (NS)….
…haben, dass sie sich zu einem attraktiven Ort entwickelt hat, an dem man sogar ein autofreies Leben führen kann! https://bicycledutch.wordpress.com/2024/05/01/politics-aside-the-universal-appeal-of-carmel-indianas-cycling-infrastructure-from-a-dutch-perspective Politik beiseite: Die universelle Anziehungskraft der Fahrradinfrastruktur von Carmel, Indiana,…
…locken die Politiker. In den folgenden Jahren werden die Radwegenetze in ganz Flandern ausgebaut. Die Niederlande folgen In der Zwischenzeit, 1999, überqueren die Knotenpunkte von Belgien aus die niederländische Grenze….
…höher ist als mit einem herkömmlichen Fahrrad, was darauf hindeuten könnte, dass die Sicherheitspolitik speziell auf Elektrofahrräder ausgerichtet werden sollte. Anhand einer zusammengefassten Kriterienliste von Elvik (2011) haben wir jedoch…
…ein Fest für den Radsport zu veranstalten und eine Tour de Force-Initiative ins Leben zu rufen, mit dem Ziel, eine nationale Radverkehrsagenda zu erstellen und die Radverkehrspolitik in den Niederlanden…
…Hauptverkehrsmittel zu nutzen, wie Holger erklärt. „Wenn man also viel Fahrradinfrastruktur hat, fahren die Leute auch mehr mit dem Rad“, sagt er. „Es mag offensichtlich erscheinen, aber für viele Politiker…
…von geteilten Mikromobilitätsdiensten in das bestehende öffentliche Verkehrssystem. Richtlinien und Politik: Vorschläge für Richtlinien und Maßnahmen, die von Gemeinden und Betreibern übernommen werden können, um die Nutzung zu maximieren und…
…Potenzial, den Erfolg dieser Städte zu wiederholen, ebenso wie die Ergebnisse, die in Städten wie Kopenhagen näher an der Heimat zu sehen sind. Paris und Barcelona: Politik und Infrastruktur führen…
…wobei die beliebteste lautet: „Kreisverkehre brauchen zu viel Platz“. Ohne den Druck von Verkehrsingenieuren, die den Kontext der Flächennutzung vor dem Durchsatz berücksichtigen, ist Virginias Politik „Kreisverkehr zuerst“ also so…
LumiGuide erklärt, wie Technologie und Automatisierung das Benutzererlebnis beim Fahrradparken verbessern können: ✔️ Verbesserte Sicherheit und Schutz ✔️ Besser informierte Politikgestaltung ✔️ Effiziente Verwaltung des Platzes ✔️ Positives Engagement in…
…und Brücken an Kreuzungen mit starkem Verkehr und Hochgeschwindigkeitsstraßen ebenfalls von entscheidender Bedeutung. Bequemlichkeit: Das Streben nach Komfort ist ein menschlicher Instinkt. Das Ziel der Radverkehrspolitik ist es, das Radfahren…
Neue Forschung von @rivm hat ergeben, dass Groningen die gesündeste Stadt der Niederlande ist. Für den Index wurden fünf verschiedene Faktoren verglichen, darunter Fahrrad- und Fußgängerfreundlichkeit sowie Luftqualität, Lärmbelastung und…
„Ich hoffe, dass ich erreichen kann, dass jede Grundschule in Den Haag den Fahrradunterricht in ihren Lehrplan integriert.“ @BYCS_org’s Junior Bicycle Mayor for the @CityOfTheHague Aya Achahboun spricht darüber, was…
In dem Bemühen, bis 2027 200.000 neue Fahrradpendler zu gewinnen, haben @MinIenW und Vivianne Heijnen haben das Programm FietsAmbassadeurs ins Leben gerufen. 22 Arbeitgeber in den Niederlanden werden neue Radfahrstrategien…
@AmsterdamNL prüft, ob es sein Programm zur gemeinsamen Nutzung von Elektromobilität im neuen Jahr und darüber hinaus ausweiten will. In den vergangenen zwei Jahren wurden 15 Knotenpunkte eingerichtet, die Zugang…
Die Niederländer fahren nicht Rad, weil ihr Land flacher, milder oder moralisch besser ist als der Rest der Welt. Sondern weil sie jedes Jahr 30 € pro Person in den…
@RantyHighwayman über das Westerkwartier in Delft: „Die Straßen hier sind zwar schmal, interessant, schön, ruhig und gemeinschaftsorientiert, aber ihr Betrieb wird durch einfache Verkehrsmanagementtechniken unterstützt. Nichts davon ist. Es ist…
„Nach fünfzig Jahren Arbeit für ein sicheres, nachhaltiges und integratives Straßensystem haben die Niederlande es geschafft, die Zahl der tödlichen Unfälle von Fußgängern, Radfahrern und Fahrzeuginsassen auf ein sehr niedriges…
„Eine Fahrradstadt zu werden, ist nicht das Endziel. Es geht darum, eine lebenswerte Stadt und großartige öffentliche Plätze zu schaffen, in denen Gehen und Radfahren nur logisch ist. Rotterdam hat…
„Da das Fahrrad das gesündeste, umweltfreundlichste und integrativste Verkehrsmittel ist, konzentriert sich unser Ansatz darauf, die Nutzung des Fahrrads zu fördern. Deshalb haben wir unsere Stadt so gestaltet, dass es…
„Die Niederlande haben sich innerhalb weniger Jahrzehnte von einem autodominierten Land zu einem fahrraddominierten Land gewandelt. Dieser Wandel ist überall möglich, die Städte brauchen nur das langfristige Engagement, um ihn…
Das Projekt zur Förderung des Radverkehrs in Vaasa wird in diesem Jahr beginnen und bis 2029 laufen. Im Rahmen des Projekts werden in Vaasa rund 50 Kilometer hochwertiger Geh- und…
Öffentliches Treffen, um das Projekt zur Umgestaltung der Achse Chapelle / Max Dormoy vorzustellen. Mehr Platz für Fußgänger und Begrünung, Fortbestand des Radwegs, Umbau des Kreisverkehrs. Eine Achse, die eine…
Die Stadt Kopenhagen will 600 von 1.050 öffentlichen Parkplätzen im Stadtzentrum abschaffen. Der Platz soll durch breitere Bürgersteige, Fahrradwege und Grünflächen ersetzt werden. Der Technische Ausschuss billigte gestern den Vorschlag…
Radfahren ist eine nachhaltige Lösung, um den Großraum Amsterdam zugänglich zu machen. Das Ziel des „Green Deal Fiets“ lautet daher: 100.000 zusätzliche Radfahrer in der Region. Nehmen Sie an dieser…
Mit 37.000 km geschützten Radwegen nehmen die meisten an, dass das niederländische Fahrradparadies vorherbestimmt war. Tatsächlich aber war es das Ergebnis eines politischen Kampfes, der die Gesellschaft von der Abhängigkeit…
Wie können wir in einer überfüllten Stadt wie Amsterdam für mehr Zugänglichkeit und Lebensqualität sorgen? Staatssekretärin Vivianne Heijnen eröffnete heute 2 wunderschöne Unterwasser-Fahrradabstellanlagen am Bahnhof Amsterdam Centraal. https://twitter.com/MinIenW/status/1618286045963096066…
Möchte Ihre Stadt WIRKLICH Familien anziehen und in ihrem Stadtzentrum und ihren Stadtteilen halten? Dann sollten Sie sich überlegen, was dafür nötig ist. 3 SCHLÜSSEL, in DIESER REIHE: 1) Familiengerechte…
Als Reaktion auf die Pandemie bauten die Philippinen in neun Monaten 500 Kilometer Fahrradwege in Manila, Cebu und Davao. Um einen langfristigen Erfolg zu gewährleisten, wurde das Projekt durch ein…
Bogota war nicht immer eine Fahrrad-Stadt. Es bedurfte einer mutigen Führung, um sie zu verändern, damit sie kommen. Jeden Tag fahren mehr als eine Million Menschen mit dem Fahrrad. Eine…
Das Radfahren ist in den Niederlanden heute ein universelles Verkehrsmittel, aber das war nicht immer so. Es war das Ergebnis jahrzehntelanger strategischer Investitionen in eine widerstandsfähige und nachhaltige Mobilität. Wir…
„Entgegen dem Vorurteil sind die Niederländer keine alten Meister in Sachen Radverkehrsinfrastruktur. Fünfzig Prozent der Radverkehrsinfrastruktur in den Niederlanden wurde seit 1996 gebaut. Es besteht also Hoffnung, dass die Planer…
Stadtplaner sollten mit Unterstützung von Investitionsbanken und Entwicklungsagenturen den aktiven Verkehr einbeziehen. Aktiver Verkehr macht unsere Gemeinden lebenswerter, gesünder und weniger stauanfällig“, sagt NL-Umweltministerin Vivianne Heijnen. https://www.youtube.com/watch?v=xohxA3F3ubQ https://twitter.com/Walk21Network/status/1593149106129862658…
In den letzten Jahren haben Gemeinden in den Niederlanden mit Mobilitätszentren experimentiert. Um ihnen eine einheitliche und kohärente Identität zu verleihen, wurde @mijksenaar mit der Entwicklung eines frei zugänglichen und…
@mobycon besucht eine Fahrradabstellanlage in Montreal und vergleicht sie mit einem Fahrradparkplatz in Delft, Niederlande. Von außen sehen beide ähnlich aus, aber ein genauerer Blick zeigt, dass sie sich in…
