Mehr Aufmerksamkeit für den Radverkehr in neuen Wohnsiedlungen
Die niederländische Regierung plant den Bau von 900.000 Wohnungen bis 2030. In der ersten Phase wurden 370 Millionen Euro für die Fahrradinfrastruktur bereitgestellt.
Sie betreffen 21 Projekte im ganzen Land, darunter den Bau von Radwegen, Tunneln und Brücken.Erschließung von Wohngebieten und Förderung des Baus regionaler Radschnellwege zur Verbesserung der Zugänglichkeit. Sie sind die Speerspitze der Fahrradpolitik des Staates.
In diesem Frühjahr wurde das Nationale Fahrrad-Zukunftsbild (NTF) von den an der Tour de Force beteiligten Parteien veröffentlicht. Darin haben die Zentralregierung und die dezentralen Behörden gemeinsam das kurz- und längerfristige Potenzial des Radverkehrs aufgezeigt.
Staatssekretär Heijen von I&W hat das Papier nun mit einer finanziellen Übersetzung an das Parlament weitergeleitet. Das bedeutet vor allem, dass die Mittel, die im Koalitionsvertrag beispielsweise für den Radverkehr vorgesehen sind, mit den im NTF vorgeschlagenen Maßnahmen verknüpft werden.
MIRT
Der Hauptansatz der Zentralregierung besteht darin, dem Radverkehr einen größeren strukturellen Platz im MIRT einzuräumen und die Rolle des Radverkehrs beim Bau neuer Wohngebiete expliziter zu berücksichtigen.
So will Heijnen – wie im Koalitionsvertrag vereinbart – 50 Millionen Euro für den weiteren Ausbau von Fahrradabstellanlagen an Bahnhöfen zur Verfügung stellen. Heijnen möchte auch einen Beitrag zum Aufbau eines landesweiten Netzes von durchgehenden Radwegen leisten. Dafür stellt sie strukturell 6 Millionen Euro pro Jahr zur Verfügung. Mit der Beschlussfassung durch die MIRT-Verwaltungsberatungen wird das erste strukturelle Radverkehrsprogramm innerhalb des MIRT geschaffen, so der Staatssekretär.
Neue Wohnsiedlungen
Die Regierung will beim Bau neuer Wohnsiedlungen konsequent die Möglichkeiten des Radverkehrs berücksichtigen. Heijnen wird sich daher zweimal im Jahr mit den Regionen treffen, um herauszufinden, wo das Fahrrad neben den öffentlichen Verkehrsmitteln (ov) und dem Auto dazu beitragen kann, die Erreichbarkeit der Häuser zu gewährleisten. In den kommenden Jahren stellt das Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft (I&W) 7,5 Milliarden Euro zur Verfügung, um Häuser zugänglich zu machen. Viele davon sind Pläne von Gemeinden und Provinzen, in denen Auto, OV und Fahrrad gemeinsam genutzt werden. I&W stellt in der ersten Runde insgesamt 370 Mio. € für Infrastrukturprojekte zur Verfügung, die dem Radverkehr zugute kommen. Es handelt sich um 21 Projekte, die über das ganze Land verteilt sind, darunter der Bau von durchgehenden Radwegen, Fahrradtunneln und Fahrradbrücken. Aus diesem Topf werden auch in den folgenden Runden Gelder für den Bau von Radverkehrsinfrastrukturen erwartet.
Höhere Fahrradzulage
Heijnen möchte außerdem, dass in den nächsten 2,5 Jahren 100.000 Menschen mehr mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren. Entsprechende Initiativen müssen vor allem von den Arbeitgebern ausgehen, z. B. durch eine Erhöhung der Fahrradpauschale von 21 Cent pro Kilometer und eine aktive Zusammenarbeit mit Fahrradbotschaftern. Die „Choose the Bike!“-Kampagne für Arbeitgeber wird auf verschiedene andere Zielgruppen ausgeweitet. Die Zentralregierung selbst geht mit gutem Beispiel voran, indem sie in sieben Ministerien ein Pilotprojekt startet, bei dem die Teilnehmer ein herkömmliches Elektrofahrrad oder ein Speed-Pedelec leasen können, mit dem sie zur Arbeit und zu Terminen radeln und das sie auch privat nutzen können.
Es wird auch einen Aktionsplan geben, um Kindern aus sozial schwachen Familien zu helfen, auf das Fahrrad zu steigen, und im Rahmen des Doortrappen-Programms werden nachhaltige Anstrengungen unternommen, um ältere Menschen zum Radfahren zu ermutigen.
Schließlich sieht Heijnen Möglichkeiten, das Ertragspotenzial des Fahrradsektors im Ausland zu fördern. Und die Verbreitung niederländischer Kenntnisse und Erfahrungen auf dem Gebiet des Radfahrens. Zum Beispiel durch die Unterstützung niederländischer Unternehmen und Regierungen dabei, aktive Mobilität auf die Tagesordnung der Brüsseler Politik- und Investitionsprogramme wie Urban Mobility Package, Horizon, INTERREG zu setzen, was beispielsweise zu europäischen Fahrradprojekten führt.
