…auf der Straße. Merwede wird eines der größten innerstädtischen, autofreien Stadtviertel der Niederlande sein (34 Fußballfelder). Oder „praktisch autofrei“, wie die Gemeinde es etwas nuanciert. In Merwede wird es keine…
Die autofreie Zone „Gesunder Kern“ von Den Haag umfasst die vier Hauptplätze der Stadt, die wichtigsten Einkaufsstraßen, das Finanzviertel sowie das Bundesparlament und die Ministerien. Sie ist auch frei von…
Delft ist eine typische niederländische Stadt: 100.000 Einwohner, mit einem lebendigen, autofreien Zentrum. Alle Wege sind bequem mit dem Fahrrad zu bewältigen, und – da Radwege auf fast allen Straßen…
Diese Städte behalten ihre autofreien Straßen bei und bauen sie weiter aus. https://www.bloomberg.com/news/features/2022-12-29/permanent-car-free-streets-for-bikes-and-pedestrians https://twitter.com/ZSchneeweiss/status/1608509526008815620…
Autoluw ist ein niederländisches Stadtplanungskonzept, das „fast autofrei“ bedeutet. Es wird in Städten im ganzen Land angewandt. In diesem Video wird das Konzept von Autoluw erläutert und gezeigt, wie es…
In Paris wurde das Seine-Ufer von Autos geräumt, um Platz für Fußgänger und Radfahrer zu schaffen. So entstand eine Stadt in Menschengröße. https://twitter.com/harrivaarala/status/1610387044865384449?s=20&t=-Y4Shy7Kuo0VZtrHKBP5ew…
…haben, dass sie sich zu einem attraktiven Ort entwickelt hat, an dem man sogar ein autofreies Leben führen kann! https://bicycledutch.wordpress.com/2024/05/01/politics-aside-the-universal-appeal-of-carmel-indianas-cycling-infrastructure-from-a-dutch-perspective Politik beiseite: Die universelle Anziehungskraft der Fahrradinfrastruktur von Carmel, Indiana,…
Autofreie Fahrradstraßen sind eine Illusion. Wären sie das, wären es breite Radwege. Aber es liegt an uns, diese Fahrradstraßen und die Umgebung so zu gestalten, dass sie zwangsläufig vor allem…
Der 2012 fertiggestellte Healthy Core in Den Haag ist mit einer Fläche von 100 Hektar das größte autoluwe centrum („autofreies Zentrum“) in den Niederlanden. In den darauffolgenden Jahren wurden 405…
…Industriedenkmäler. Darüber hinaus zeigt sich Montreals Engagement für Nachhaltigkeit in seinem wachsenden Netz autofreier Plätze, auf denen Radfahrer sich frei bewegen können, ohne vom Verkehr behindert zu werden. Von den…
Als Beitrag zu einem autofreien Amsterdamer Stadtzentrum bis 2030 hofft Mobian, mit seinem „Park-and-Pedal“-System das Pendlerverhalten zu ändern. An einer Reihe von Mobilitätsknotenpunkten am Stadtrand können die Teilnehmer ihr Auto…
„Die Beseitigung von Parkplätzen auf der Straße kann das Erscheinungsbild einer Stadt erheblich verbessern und macht es einfacher, großartige urbane Orte zu schaffen.“ Sehen Sie sich @notjustbikes an und erfahren…
Dublin plant bis 2024 eine Verkehrsumleitung im Stadtzentrum, um den Verkehr zu reduzieren und die Innenstadt zu verschönern. Private Autos und Lastwagen dürfen nur in die Innenstadt fahren, wenn ihr…
„In den Niederlanden sieht man Menschen in ihren Achtzigern auf E-Bikes. Man sieht Menschen mit Behinderungen, die einen Stock an ihr Dreirad geschnallt haben. Praktisch jeder kann die autofreien Straßen…
https://bereikbarestad.denhaag.nl/werkzaamheden/duinoord/duinoord-plan/ In Duinnoord, einem Viertel der Stadt Den Haag, werden 435 Fahrradabstellplätze eingerichtet. In 13 Straßen werden 33 Autoparkplätze entfernt, um Platz für die Fahrradparkplätze zu schaffen. In den Vorkriegsvierteln…
Egal, wohin wir in den Niederlanden reisen, wir sind immer wieder erstaunt über die begehbare, menschengerechte Urbanität. Städte mit 800 bis 800.000 Einwohnern – in diesem Fall Middelburg -, in…
…ich ihr neuestes Buch Curbing Traffic, das ich gerade lese und sehr genieße 🚴♂️ 📚 Im Bereich der Planung wird den Auswirkungen, die eine „autofreie“ Stadt auf die menschliche Erfahrung…
Stellen Sie sich die Verkehrsüberlastung vor, wenn all diese Radfahrer in der Stadt stattdessen Auto fahren würden (Utrecht, Niederlande) https://twitter.com/ValaAfshar/status/1609735349684535297…
College-Campus sind einige der einzigen Orte, an denen die Amerikaner guten Urbanismus und autofreie Räume genießen können. Wenn nur jeder College-Absolvent sich dafür einsetzen würde, dass seine Nachbarschaft im ganzen…
Der Pragmatismus der niederländischen Mobilitätspolitik wird besonders an Feiertagen wie dem Königstag deutlich, wenn unzählige Menschen zu den nationalen Feierlichkeiten in die Stadtzentren strömen. Würde ein großer Teil von ihnen…
…generell sicherer und autofrei. Wir haben bessere Bedingungen als vorher, aber ich halte sie noch nicht für sicher genug, damit alle Kinder mit dem Fahrrad fahren. Es gibt erfahrene Kinder,…
In einer autofreien Stadt floriert der menschliche Verkehr in der riesigen Lücke, die der Autoverkehr hinterlassen hat, und belebt die Straßen mit Aktivitäten, die anderswo fast ausgestorben sind. Dieses Paradoxon…
Die Carrera 7 (Séptima) in Bogotá wurde dank COVID mit einer Fußgängerzone im Zentrum und einem in beide Richtungen verlaufenden Radweg umgestaltet, der sich nach Norden fortsetzt. Weitere Umgestaltungen des…
…Rolle des Außenraums anders zu betrachten, können wir viel gewinnen. In den Städten werden sich Autobesitz und -nutzung in den kommenden Jahren verändern. Die Innenstädte werden zunehmend autofrei werden, auch…
…auf dem Inneren Ring Saubere, emissionsfreie Verkehrsmittel – Fahrrad und Straßenbahn – müssen in Amsterdam die Oberhand gewinnen. Gleichzeitig möchte die Stadtverwaltung die Innenstadt so autofrei wie möglich gestalten. Das…
In den Niederlanden gibt es nicht mal eine amtliche Regelung für Fahrradstraßen.Neben der Voraussetzung, dass dort bereits wenige Autos fahren und sie mit Schild und Farbe gekennzeichnet sind, wird bei…
…mit Radwegen verdoppelt. In ihren Augen wäre es absurd, mit Steuergeldern eine Straße zu bauen und 40% der Bevölkerung von ihrer Nutzung auszuschließen (Minderjährige, ältere Menschen, Behinderte, die Autofreien). https://twitter.com/LCyclable/status/1805334262750888415…
Fahrradstraße klappt nicht überall. Einen seperaten Radweg hat auch nicht jede Straße… Ja, was machen wir dann mit den restlichen Straßen? So lassen und den Leuten weiterhin das Gefühl geben,…
Die niederländische Landschaft lässt sich am besten aus der Höhe der Deiche genießen, die entlang der Flüsse verlaufen. Diese ehemals autofreien Wege wurden zu Fahrradwegen und ziehen eine unglaubliche Vielfalt…
Hier gibt es keine Radwege. Man steht und fährt mit dem Kfz-Verkehr.
Hier gibt es nur Autos. Man könnte die Straße durch einen Einbahnstraße verengen und einen Fahhradweg einrichten.
Die Einbahnstraße könnte hier für Autos schmaler gemacht, bzw. Durchfahrt für größere Fahrzeug gesperrt und dafür ein Fahrradstreifen eingerichtet werden.
