Der Binnenring ist eine Vision zur Verbesserung des Fuß- und Radverkehrs sowie des öffentlichen Nahverkehrs rund um den Grachtenring von @AmsterdamNL.
Wenn alle 14 Teilprojekte im Jahr 2027 fertiggestellt sind, wird er einen grünen Gürtel bilden – wo Autos mit 30 km/h zu Gast sind -, der sich über die gesamte Breite der Stadt erstreckt.
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Angenehmes und sicheres Radfahren auf dem Inneren Ring
Saubere, emissionsfreie Verkehrsmittel – Fahrrad und Straßenbahn – müssen in Amsterdam die Oberhand gewinnen. Gleichzeitig möchte die Stadtverwaltung die Innenstadt so autofrei wie möglich gestalten. Das Projekt Innerer Ring zeigt, wie man diese Ambitionen in Angriff nehmen kann: viel Platz für Fahrräder, öffentliche Verkehrsmittel und Grünflächen.
Der Innere Ring ist ein Halbkreis um das Stadtzentrum, eine schnelle Ost-West-Verbindung für Radfahrer und öffentliche Verkehrsmittel. Er ist mehr als 7 Kilometer lang und verläuft über die Czaar Peterstraat, Sarphatistraat, Weteringschans und die Marnixstraat. Viele Straßen in Amsterdam sind zu schmal für alle Verkehrsarten, so dass die Verkehrsarten aufgeteilt sind. Parallel zum Inneren Ring verläuft die S100 (Mauritskade, Stadhouderskade, Nassaukade). Diese Straße ist für den Autoverkehr bestimmt, während der Innere Ring für den Fahrradverkehr, den öffentlichen Verkehr und den Zielverkehr bestimmt ist. Mehr über die Entstehung des Inneren Rings erfahren Sie in diesem Artikel.
Fahrradstraße
Wo es möglich ist, wird der Innere Ring in eine Fahrradstraße mit einer freiliegenden Fahrbahn für den öffentlichen Verkehr umgewandelt. In einer Fahrradstraße gilt eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h. Die Verwendung von rotem Asphalt – der Farbe, die in Amsterdam und in den Niederlanden für Fahrradwege verwendet wird – signalisiert den Autofahrern deutlich: Du bist hier zu Gast, diese Straße ist für Radfahrer bestimmt. Wie Sie im Video unten sehen können, empfinden die Radfahrer die Fahrradstraße als sehr angenehm.
Keine Hindernisse für öffentliche Verkehrsmittel
Da der Straßenbahnverkehr auf dem Inneren Ring seit der Inbetriebnahme der Nord-Süd-Metro zugenommen hat, ist es wichtig, dass der öffentliche Verkehr problemlos fließen kann. Um dies zu ermöglichen, werden frei liegende Gleise für den öffentlichen Verkehr ohne Hindernisse für Straßenbahnen und Busse angelegt. Alle Haltestellen befinden sich auf gleicher Höhe mit den Einstiegen der Straßenbahnen und Busse, so dass sie leicht zugänglich sind.
Versuch
2016 wurde ein Pilotprojekt mit der Sarphatistraat als Fahrradstraße gestartet. Dieses Pilotprojekt war so erfolgreich, dass beschlossen wurde, den Inneren Ring nach Möglichkeit in eine Fahrradstraße umzuwandeln. Die aus dem erfolgreichen Pilotprojekt mit einer Fahrradstraße gewonnenen Erkenntnisse wurden bei der Gestaltung der anderen Abschnitte des Inneren Rings genutzt. Die Fahrradstraße mit viel Platz für Fahrräder und öffentliche Verkehrsmittel dient als Ausgangspunkt für die Suche nach maßgeschneiderten Lösungen, die auf die Situation jedes Abschnitts des Inneren Rings zugeschnitten sind.
Kreuzungen
Mehr öffentliche Verkehrsmittel und mehr Fahrradverkehr erfordern sichere Kreuzungen. Deshalb werden einige stark befahrene Kreuzungen verbessert, sowohl auf der Ostseite (Weesperstraat, Frederiksplein, Weteringcircuit) als auch auf der Westseite (Elandsgracht und Marnixplein). Andere Kreuzungen entlang der Strecke müssen noch verbessert werden.
Planung
Das Projekt Innerer Ring besteht aus mehreren Teilprojekten, die alle ihren eigenen Planungszeitplan haben. Zum jetzigen Zeitpunkt ist mehr als die Hälfte des Projekts abgeschlossen. Vor allem auf der Ostseite, zwischen dem Alexanderplein und der Weteringschans, kann man schon jetzt wunderbar mit dem Fahrrad fahren, vorbei an gut erreichbaren Haltestellen der öffentlichen Verkehrsmittel und zusätzlichen Grünflächen. Die Renovierung der Weteringschans ist derzeit im Gange. Ein Teil der neuen Fahrradstraße zwischen Weteringschans und Spiegelgracht ist bereits in Betrieb. Wenn alles nach Plan verläuft, wird die Weteringschans einschließlich der Renovierung der Museumsbrücke bis Ende Juni 2023 fertiggestellt sein. Die äußeren Teile des Inneren Rings, die Czaar Peterstraat im Osten und die Marnixstraat im Westen, müssen noch saniert werden. Der Abschluss der Erneuerung des Inneren Rings wird für 2027 erwartet.