Kreisverkehr ohne Radstreifen: Fehlende Verkehrsberuhigung
Der Kreisverkehr ist nicht verkehrsberuhigt. Es gibt keine Radstreifen.
Fahrradstraßen müssen Teil eines umfassenden Mobilitätsplans sein
Fahrradstraßen muss man sich leisten könnenUnd zwar in dem Sinne, dass es vorher ein funktionierendes Konzept zur Verkehrsberuhigung geben mussOhne Konzept macht es für uns keinen Sinn wahllos Fahrradstraßen zu…
Fahrradstraßen in Rot: Eine Botschaft für sicheren Radverkehr
Fietstraten („Fahrradstraßen“) zeichnen sich durch roten Asphalt, klare Beschilderung, Parkraumreduzierung und Verkehrsberuhigung aus. Sie machen deutlich, dass die Radfahrer die Hauptnutzer sind und dass die Autofahrer – als Gäste –…
Schmale Fahrspuren und Bodenschwellen für sichere Straßen
Die Niederländer nutzen eine Vielzahl unterschiedlicher Methoden zur Verkehrsberuhigung, um ihre Straßen durch die Gestaltung sicherer zu machen. Diese @notjustbikes Video erklärt einige der gängigsten Methoden: ✔️ Schmale Fahrspuren ✔️…
Geschwindigkeitsanpassung ohne Schilder
…fahren und auf andere Verkehrsteilnehmer Rücksicht nehmen, ohne dass sie ausdrücklich dazu aufgefordert werden. Von der Großstadt bis zum kleinen Dorf: Verkehrsberuhigung gibt es in den Niederlanden überall:“ https://www.youtube.com/watch?v=bAxRYrpbnuA&feature=youtu.be https://twitter.com/Cycling_Embassy/status/1608855663412641793…
Waltham Forest: Auf dem Weg zum „Mini-Holland“
Haben Sie schon von „Mini-Holland“ gehört? Die Räder sind in Bewegung, um Waltham Forest weiter in ein Fahrrad-freundliches „Mini-Holland“ zu verwandeln, mit getrennten Radwegen, Verkehrsberuhigung und für Autos gesperrten Wohnstraßen….
Mehr Platz und Sicherheit für Radfahrer und Fußgänger
…Geldersekade wird übersichtlicher. Mit der Neugestaltung des Oostertoegang wird die Maßnahme 15 der Amsterdamer Verkehrsberuhigungsagenda umgesetzt. Das Ziel dieser Agenda ist eine lebenswerte und zugängliche Stadt mit weniger Autos auf…
Neue Forschung: Radwege machen Städte angenehmer für alle, nicht nur für Radfahrer.
…aussehen. Zum Beispiel, ob die Fahrradinfrastruktur die Städte schöner und dadurch glücklicher macht, oder ob es eher eine allgemeine Bewegung in Richtung Verkehrsberuhigung, weniger Autoverkehr ist, die einen Einfluss hat.“…
Radwege machen Städte für alle angenehmer, ob Radfahrer oder nicht
…ob es eher eine allgemeine Bewegung in Richtung Verkehrsberuhigung, weniger Autoverkehr ist, die einen Einfluss hat.“ Der gesunde Menschenverstand sagt uns, dass beides wahrscheinlich zutrifft. Städte, die Radwege anstelle von…
Die Transformation der Utrechter Straßen bis 2022
Vor ein paar Wochen veröffentlichte @BicycleDutch ein Video, in dem einige Utrechter Straßen von 2009 bis 2015 verglichen wurden. Natürlich fragten die Leute: „Aber wie sehen sie im Jahr 2022…
Einbahnstraße mit Radstreifen zum Marktplatz durch Reduzierung von Autoparkplätzen
Die Straße ist Einbahnstraße und könnte durch Reduzierung von Autoparkplätzen einen Radstreifen erhalten, der direkt zum Marktplatz führt.
Fahrradfahrer verwirrt: Unklare Ampelsituation an Kreuzung mit Radweg
Die Situation ist für Fahrradfahrer unübersichtlich. Man weiß nicht, welche Ampel nun für die Überquerung der Straße zuständig ist. Nimmt man die hintere, steht man mitten auf dem kreuzenden Radweg,…
Fahrradfahrer auf Einbahnstraße Richtung Bahnhof ohne Radwegschutz
Die Straße Richtung Bahnhof ist zwar eine Einbahnstraße, die von Fahrädern benutzt werden kann aber es gibt keinen geschützten Randstreifen.
Cities in Motion: Die nachhaltige Mobilitätsplattform von POLIS
„Die Niederlande sind sowohl ein Paradies für Radfahrer als auch für Autofahrer. Aufgrund der vielen Kurzstrecken, die mit platzsparenden Verkehrsmitteln wie Fuß, Fahrrad und öffentlichen Verkehrsmitteln zurückgelegt werden, wird viel…
Tempo runter, Unfallzahlen runter: Amsterdam setzt auf 30 km/h-Limit
„Wenn wir Fußgänger und Radfahrer besser schützen wollen, müssen wir Maßnahmen ergreifen.“ Die Höchstgeschwindigkeit in @AmsterdamNL wird im nächsten Jahr an vielen Stellen von 50 auf 30 km/h reduziert. Bis…
Stadtraumgewinn: Amsterdam entfernt 10.000 Parkplätze
„Die Beseitigung von Parkplätzen auf der Straße kann das Erscheinungsbild einer Stadt erheblich verbessern und macht es einfacher, großartige urbane Orte zu schaffen.“ Sehen Sie sich @notjustbikes an und erfahren…
Helmpflicht? Niederländische Perspektive auf Radfahrersicherheit
Warum tragen so wenige niederländische Radfahrer Helme? „Die Sicherheit liegt in der Infrastruktur, im Verhalten und in der Anzahl der Radfahrer und nicht in der Schutzausrüstung. Das beweist, dass man…
Tiranas Fortschritt: Die Entstehung von Fahrradwegen in nur 6 Jahren
Das war nicht immer so in Tirana! Vor 6 Jahren hatten wir noch keinen Fahrradweg. Aber wir haben es geschafft! Fußrasten an Kreuzungen, Fahrradsignale, Fahrradzähler, sichere Fahrradwege, damit sich die…
50.899 km sicher getrennte Radwege
Von den 152.698 km Radwegen in den Niederlanden ist etwa ein Drittel vom Autoverkehr getrennt. Der Rest sind gemischte Wege, die funktionieren, weil der Zugang, die Geschwindigkeit und das Verkehrsaufkommen…
Baue Radwege und sie werden kommen
Baue es und sie werden kommen. https://twitter.com/CyclistSiggy/status/1612725053010984960…
Innovative Lösungen ohne Pflastersteine
So bremst man Fahrradfahrer*innen.Bei uns wären da jetzt kleine, fiese Pflastersteine oder ähnliches https://twitter.com/radrevolte/status/1615106537617346560…
Weniger Vorzüge für Autos in Städten fordern
Wir sagen nicht, dass Städte Autos verbieten sollten. Wir plädieren dafür, dass sie aufhören sollten, das Auto auf Kosten aller anderen Verkehrsmittel zu privilegieren und zu bevorzugen, und die Abhängigkeit…
Studie der TU Delft: Sicherheit von Radfahrern in Amsterdam
Technische Universität in Delft untersucht die Sicherheit von Radfahrern in Amsterdam: „Ein klarer Sicherheitsgewinn für Radfahrer… 50-60% weniger Unfälle auf Straßen (einschließlich Kreuzungen) mit physisch getrennten Radwegen im Vergleich zu…
Rotterdam Fahrradnetz: Einzigartig in den Niederlanden und weltweit
Selbst als so genannte „Autostadt“ der Niederlande stellt Rotterdam mit seinem Fahrradnetz die meisten Städte der Welt in den Schatten und zeigt, welch hohe Messlatte die Niederländer gelegt haben. Radeln…
Carmel, Indiana: Fahrradinfrastruktur im niederländischen Blick
Mein aktuellester Beitrag: Ich habe das überraschende Carmel, Indiana, erkundet. In dieser kleinen Stadt im Mittleren Westen waren Kreisverkehre und ein Radweg auf einer stillgelegten Eisenbahnstrecke Schlüsselelemente, die dazu beigetragen…
Globale Perspektive: Wege für alle Verkehrsteilnehmer optimiert
In vielen Städten auf der ganzen Welt werden Hauptverkehrsstraßen mit breiten Fahrspuren angelegt, um den Hochgeschwindigkeitsverkehr zu erleichtern, während die Anbindung von Fußgängern und Radfahrern eher nachrangig ist. In den…
Wohnstraßenwandel: Vom Verkehrslärm zur grünen Oase
Einige Jahrzehnte lang waren diese Wohnstraßen stark befahrene Rattenstraßen und der meiste Platz war mit geparkten Autos vollgestopft. Jetzt wird der gesamte Durchgangsverkehr anderswo abgewickelt, und der größte Teil der…
Was ist eine Fahrradstraße in Amsterdam?
Und dann ist man in Amsterdam und merkt, was eigentlich eine verdammte Fahrradstrasse ist: pic.twitter.com/LkGy0sHolS— Martin Michel (@applescripter) January 27, 2023 https://twitter.com/applescripter/status/1618983706894700544?s=20&t=6fi6KcdQCp1BWO7WvFFNLg…
Der Übergang ist für Autofahrer oft unsichtbar
Übergang ist nicht als solcher gekennzeichnet. Autofahrer nehmen diesen gar nicht wahr.
Utrecht: Große Neugestaltung für mehr Sicherheit, Grün und Platz
Der Amsterdamsestraatweg in Utrecht ist einer umfassenden Neugestaltung einen Schritt näher gekommen. Ein großer Teil der Straße wird von „Fassade zu Fassade“ umgestaltet. Die Geschwindigkeit wird auf 30 km/h begrenzt…
Schmaler Weg für Fahrradfahrer und Fußgänger ohne Trennung zur Straße
Der zu schmale Weg wird sowohl von Fahrradfahrern als auch Fußgängern in beide Richtungen benutzt. Es gibt keine Trennung/Absicherung zur KFZ-Fahrbahn.
Kreisverkehr mit Vorrang für Fußgänger und Radfahrer: Sicherheit für alle Altersgruppen
Hier kreuzen sich vier Radwege, die von allen Altersklassen benutzt werden. Autos dürfen hier 50 kh/h fahren und haben immer noch Vorfahrt. Ein Kreisverkehr mit Fußgänger- und Radvorrang beruhigt den…
Gefahrenpotenzial: Radweg endet im Scheitelpunkt – Maßnahmen erforderlich
Hohes Gefahrenpotenzial. Radweg endet hier im Scheitelpunkt der Kurve. Radfahrer und Fußgänger müssen sich sowohl nach rechts als auch nach hinten orientieren. Fußgängerübergang und Reduzierung der Höchstgeschwindigkeit könnten Abhilfe schaffen.
Naturnahe Stadtgestaltung mit langsamem Verkehr und grüner Infrastruktur
„Langsam fließender Verkehr, durchlässiges Pflaster, grüne Infrastruktur, glückliche Menschen und Plätze für Vögel. Diese Dinge können in die Städte eingewoben werden, so dass sie viel naturnäher werden. https://www.youtube.com/watch?v=wzMXhOoVVgY https://twitter.com/Cycling_Embassy/status/1621116372766826496…
Gefährlicher Verkehrsbereich mit hohem Tempo – Unübersichtlicher Übergang bei 50 km/h
Unübersichtlicher Übergang. Der KFZ-Verkehr darf hier 50 km/h fahren und die Sicht ist nach links und rechts durch Buschwerk eingeschränkt. Viele Autos fahren hier schneller als 50 km/h.
Paradox: Ruhe und lebendige Aktivitäten beleben die Straßen
In einer autofreien Stadt floriert der menschliche Verkehr in der riesigen Lücke, die der Autoverkehr hinterlassen hat, und belebt die Straßen mit Aktivitäten, die anderswo fast ausgestorben sind. Dieses Paradoxon…
Carrera 7 in Bogotá: Fußgängerzone und Radweg dank COVID-Umbau
Die Carrera 7 (Séptima) in Bogotá wurde dank COVID mit einer Fußgängerzone im Zentrum und einem in beide Richtungen verlaufenden Radweg umgestaltet, der sich nach Norden fortsetzt. Weitere Umgestaltungen des…
Außerhalb der Stadt: Hollands Infrastruktur
In den Niederlanden gibt es auch eine vollständige Infrastruktur außerhalb des bebauten Stadtgebiets. Radfahrer, Fußgänger und Autos haben immer Zugang zu diesen Gebieten. Wir verbessern diese Gebiete ständig. Wir nennen…
Verbesserungsvorschlag für Rad/Fußgängerweg zur Vermeidung von Pollerproblemen
Poller stören hier die Durchfahrt. Hier könnte ein klar ausgewiesener Rad/Fußgängerweg Fahrrädern/Fußgänger Vorrang gewähren.
Radweg in Tel Aviv: Eröffnung bringt dreimal mehr Radfahrer
Für diejenigen, die Ihnen sagen, dass Sie, dass Fahrrad infra ist eine Verschwendung von Geld und Platz: Tel Aviv hat diesen Radweg in der Bograshov-Straße eröffnet. Jüngste Zählungen zeigen, dass…
Stockholm plant erste Fahrradstraße: Mehr Platz für Radfahrer in der Stadt
Jetzt bekommt Stockholm seine erste Fahrradstraße! Die Idee ist es, soziales und angenehmes Radfahren zu ermöglichen. Sowohl Fahrräder als auch Autos sind willkommen, aber zu den Bedingungen der Fahrräder. Sie…
Durchgezogener Rad/Fußgängerweg: Lösung für Pöller-Probleme
Pöller stören die Durchfahrt, ein durchgezogener Rad/Fußgängerweg könnte hier dem Rad- und Fußgängerverkehr Vorrang gewähren .
Fahrstreifenführung ohne Absicherung: Parkplätze an Straßenseite und Radweg an Fußgängerweg optimal platzieren
Wie wird der Fahrstreifen direkt auf die Straße geleitet und ist nicht abgesichert falls auf Parkplätze nicht verzichtet werden kann, sollten diese direkt an der Straßenseite liegen und der Radweg…
Sichere Fahrradinfrastruktur: Bedeutung für Wohnviertel und Wohnstraßen
Eine sichere Fahrradinfrastruktur entlang der Hauptverkehrsstraßen ist natürlich sehr wichtig. Aber wir dürfen nicht vergessen, dass die Beruhigung von Wohnvierteln und Wohnstraßen kurze Fahrradtouren – die niedrig hängenden Früchte –…
Autofreie Stadt: Paris räumt Seine-Ufer für Fußgänger und Radfahrer
In Paris wurde das Seine-Ufer von Autos geräumt, um Platz für Fußgänger und Radfahrer zu schaffen. So entstand eine Stadt in Menschengröße. https://twitter.com/harrivaarala/status/1610387044865384449?s=20&t=-Y4Shy7Kuo0VZtrHKBP5ew…
Fahrradroute von Dürwiß nach Eschweiler: Über Dreiers Gärten verkehrsberuhigt pedalieren
Weg über Dreiers Gärten bietet Potenzial für Fahrradfahrer verkehrsberuhigt von Dürwiß nach Eschweiler (und zurück) zu kommen.
2024: Paris schafft 60 km Fahrradwege zu allen Olympiastätten
Stellen Sie sich vor: Fahrradwege vom Parc des Princes über den Eiffelturm und den Invalidendom zur Arena Porte de la Chapelle! Das ist das Programm der „Olympistes“, die im Jahr…
Boulder, Colorado: Erfolgreiche Entwicklung seit 20 Jahren
Vor zwanzig Jahren wurde in Boulder, Colorado, einer der ersten geschützten Radwege in Amerika gebaut. Seitdem hat die Stadt ihr Radwegenetz ausgebaut und dabei Mehrzweckwege mit getrennten Radfahrstreifen, geschützten Kreuzungen…
Rote Wege, sichere Wege: Niederländische Radwege als Vorreiter
Bei uns werden oft die Radwegefurten rot eingefärbt und danach fährt man wieder ohne StrukturIn den Niederlanden hat man entweder die ganze Bahn rot gefärbt oder wenn man keine Vorfahrt…
Alltagsszenen: Fahrradfahren in Utrecht
Wahllos ein paar Infrastrukturfotos. Es stimmt vorne und hinten in Utrecht(und nein, das ist nicht die City, das ist dort, wo die Leute leben und wohnen) pic.twitter.com/Fs2WwdFmOh— radrevolte (@radrevolte) September…
Sicherheit und Komfort für alle Altersgruppen
Bei uns sieht man auch Senior*innen auf dem Fahrrad.Jedoch nicht so zahlreich, so sicher und so komfortabel unterwegs, wie in den Niederlande|nTeilhabe, Gesundheit, Lebensqualität, von einer echten Verkehrswende profitieren alle!…
Optimierung der Verkehrsführung: Fahrradstreifen auf abschüssiger Straße richtig platzieren
Der Fahrradstreifen auf der abschüssigen Straße ist auf der falschen Seite. Die Parkplätze sollten an der Fahrbahn sein, und der Fahrradweg sollte links neben dem Fußgängerweg sein.
Die Balance zwischen Autos und Fahrrädern finden
Autofreie Fahrradstraßen sind eine Illusion. Wären sie das, wären es breite Radwege. Aber es liegt an uns, diese Fahrradstraßen und die Umgebung so zu gestalten, dass sie zwangsläufig vor allem…
Der Innere Ring von Amsterdam: Eine grüne Verkehrsvision bis 2027
Der Binnenring ist eine Vision zur Verbesserung des Fuß- und Radverkehrs sowie des öffentlichen Nahverkehrs rund um den Grachtenring von @AmsterdamNL. Wenn alle 14 Teilprojekte im Jahr 2027 fertiggestellt sind,…
Wenige Autos, klare Botschaft
In den Niederlanden gibt es nicht mal eine amtliche Regelung für Fahrradstraßen.Neben der Voraussetzung, dass dort bereits wenige Autos fahren und sie mit Schild und Farbe gekennzeichnet sind, wird bei…