Kreisverkehr ohne Radstreifen: Fehlende Verkehrsberuhigung
Der Kreisverkehr ist nicht verkehrsberuhigt. Es gibt keine Radstreifen.
Der Übergang ist für Autofahrer oft unsichtbar
Übergang ist nicht als solcher gekennzeichnet. Autofahrer nehmen diesen gar nicht wahr.
Schmaler Weg für Fahrradfahrer und Fußgänger ohne Trennung zur Straße
Der zu schmale Weg wird sowohl von Fahrradfahrern als auch Fußgängern in beide Richtungen benutzt. Es gibt keine Trennung/Absicherung zur KFZ-Fahrbahn.
Kreisverkehr mit Vorrang für Fußgänger und Radfahrer: Sicherheit für alle Altersgruppen
Hier kreuzen sich vier Radwege, die von allen Altersklassen benutzt werden. Autos dürfen hier 50 kh/h fahren und haben immer noch Vorfahrt. Ein Kreisverkehr mit Fußgänger- und Radvorrang beruhigt den…
Gefahrenpotenzial: Radweg endet im Scheitelpunkt – Maßnahmen erforderlich
Hohes Gefahrenpotenzial. Radweg endet hier im Scheitelpunkt der Kurve. Radfahrer und Fußgänger müssen sich sowohl nach rechts als auch nach hinten orientieren. Fußgängerübergang und Reduzierung der Höchstgeschwindigkeit könnten Abhilfe schaffen.
Gefährlicher Verkehrsbereich mit hohem Tempo – Unübersichtlicher Übergang bei 50 km/h
Unübersichtlicher Übergang. Der KFZ-Verkehr darf hier 50 km/h fahren und die Sicht ist nach links und rechts durch Buschwerk eingeschränkt. Viele Autos fahren hier schneller als 50 km/h.
Verbesserungsvorschlag für Rad/Fußgängerweg zur Vermeidung von Pollerproblemen
Poller stören hier die Durchfahrt. Hier könnte ein klar ausgewiesener Rad/Fußgängerweg Fahrrädern/Fußgänger Vorrang gewähren.
Durchgezogener Rad/Fußgängerweg: Lösung für Pöller-Probleme
Pöller stören die Durchfahrt, ein durchgezogener Rad/Fußgängerweg könnte hier dem Rad- und Fußgängerverkehr Vorrang gewähren .
Fahrstreifenführung ohne Absicherung: Parkplätze an Straßenseite und Radweg an Fußgängerweg optimal platzieren
Wie wird der Fahrstreifen direkt auf die Straße geleitet und ist nicht abgesichert falls auf Parkplätze nicht verzichtet werden kann, sollten diese direkt an der Straßenseite liegen und der Radweg…
Fahrradroute von Dürwiß nach Eschweiler: Über Dreiers Gärten verkehrsberuhigt pedalieren
Weg über Dreiers Gärten bietet Potenzial für Fahrradfahrer verkehrsberuhigt von Dürwiß nach Eschweiler (und zurück) zu kommen.
Optimierung der Verkehrsführung: Fahrradstreifen auf abschüssiger Straße richtig platzieren
Der Fahrradstreifen auf der abschüssigen Straße ist auf der falschen Seite. Die Parkplätze sollten an der Fahrbahn sein, und der Fahrradweg sollte links neben dem Fußgängerweg sein.
Autos haben Vorfahrt: Fußgänger/Rad-Übergang mit 10 km/h-Limit möglich
Hier haben Autos Vorfahrt und dürfen 30 km/h fahren. Es könnte ein Fußgänger/Rad-Übergang eingerichtet werden an dem die Autofahrer warten müssen und die Geschwindigkeit auf 10 km/h gedrosselt werden.
Keine Radwege vorhanden: Radfahren inmitten des Kfz-Verkehrs
Hier gibt es keine Radwege. Man steht und fährt mit dem Kfz-Verkehr.
Autos dominieren die Straße: Vorschlag für Einbahnstraße und Fahrradweg
Hier gibt es nur Autos. Man könnte die Straße durch einen Einbahnstraße verengen und einen Fahhradweg einrichten.
Kreuzung Südstraße/Dürenerstraße: Umgestaltung zu Kreisverkehr für mehr Verkehrssicherheit
Die Kreuzung, Südstraße/Dürenerstraße könnte verkehrsberuhigt als Kreisverkehr umgestaltet werden.
Einbahnstraße mit Radstreifen zum Marktplatz durch Reduzierung von Autoparkplätzen
Die Straße ist Einbahnstraße und könnte durch Reduzierung von Autoparkplätzen einen Radstreifen erhalten, der direkt zum Marktplatz führt.
Fahrradfahrer verwirrt: Unklare Ampelsituation an Kreuzung mit Radweg
Die Situation ist für Fahrradfahrer unübersichtlich. Man weiß nicht, welche Ampel nun für die Überquerung der Straße zuständig ist. Nimmt man die hintere, steht man mitten auf dem kreuzenden Radweg,…
Fahrradfahrer auf Einbahnstraße Richtung Bahnhof ohne Radwegschutz
Die Straße Richtung Bahnhof ist zwar eine Einbahnstraße, die von Fahrädern benutzt werden kann aber es gibt keinen geschützten Randstreifen.