Jetzt bekommt Stockholm seine erste Fahrradstraße! Die Idee ist es, soziales und angenehmes Radfahren zu ermöglichen. Sowohl Fahrräder als auch Autos sind willkommen, aber zu den Bedingungen der Fahrräder. Sie sollten in der Lage sein, in der Breite und in Ihrem eigenen Tempo zu radeln, ohne gestresst zu sein.
https://www.dn.se/sverige/har-ar-gatan-i-stockholm-dar-cyklisterna-ska-fa-bestamma/
STOCKHOLM: Auf der Surbrunnsgatan in Vasastan müssen Autofahrer zurückstecken. Hier ist die erste Fahrradstraße der Stadt geplant.
– Wir wollen Platz schaffen für Radfahrer in der Breite und zusammen mit Kindern, ein bisschen mehr niederländisches Radfahren, sagt Verkehrsbürgermeister Lars Strömgren (MP).
Die Stadt Stockholm bemüht sich seit vielen Jahren um die Förderung des Radverkehrs in der Hauptstadt, und die Arbeit geht weiter. Jetzt will die rot-grüne Mehrheit im Rathaus die gesamte 900 Meter lange Surbrunnsgatan zur ersten Fahrradstraße der Stadt machen.
– Wir wollen eine Straße mit besserer Zugänglichkeit und Sicherheit für Radfahrer schaffen. Autos können hier fahren, aber sie müssen sich anpassen“, sagt Lars Strömgren und weist darauf hin, dass der städtische Raum begrenzt ist und flexibel genutzt werden muss.
– Hätten wir auf beiden Seiten Radwege gebaut, hätten wir keinen Platz für parkende Autos gehabt.
Lars Strömgren sagt, dass die Stadt hofft, dass die Straße zu mehr sozialem Radfahren ermutigen wird, inspiriert von der Fahrradkultur in den Niederlanden.
Auf der Surbrunnsgatan haben Radfahrer Vorrang vor Autofahrern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 30 Stundenkilometer für alle Fahrzeugtypen. Aber die Autos müssen dem Tempo der Radfahrer folgen. Wenn der Strom der Radfahrer langsamer wird, müssen auch die Autos langsamer werden.
Radfahrer können auch in der Breite fahren und sich gegenseitig ungehindert überholen. Fahrzeuge, die von einer Querstraße auf den Radweg einfahren, haben die Pflicht, die Vorfahrt zu beachten, woran sie durch Zebrastreifen erinnert werden sollten.
– Dann wird der Asphalt der Straße rot sein, um Autofahrer und Radfahrer darauf hinzuweisen, dass hier andere Regeln gelten.
Die Farbe wird zum Teil durch die Verwendung von Porphyrgestein erreicht, das die Besonderheit hat, mit zunehmender Abnutzung röter zu werden.
Die Cykelgatan, die erste Straße in Stockholm, ist eine neue Art von Straße. Lars Strömgren erklärt, dass die Verkehrslösung in den Niederlanden und mehreren anderen europäischen Ländern schon lange eingesetzt wird. Als in Schweden mit der Ausarbeitung der nationalen Radverkehrsstrategie begonnen wurde, entschied man sich vor einigen Jahren, den Straßentyp in die Gesetzgebung aufzunehmen.
Die Surbrunnsgatan ist als primäre Fahrradstraße ausgewiesen.
Wie werden die Autofahrer Ihrer Meinung nach reagieren?
– Es gibt nicht viel Durchgangsverkehr, aber ich hoffe, dass es möglich sein wird, Zugänglichkeit und Erreichbarkeit mit dem Auto zu kombinieren, sagt Lars Strömgren.
Die Rechnung wird auf 23 Millionen geschätzt. Eine kleine Summe für ein Infrastrukturprojekt, betont der Bürgermeister für Verkehr.
Eine Entscheidung in dieser Angelegenheit wird auf der Sitzung des Verkehrsausschusses am 16. Februar getroffen. Die Bauarbeiten werden voraussichtlich nach dem Sommer beginnen und vor Ende des Jahres abgeschlossen sein.