Gutes Straßendesign hat ebenso viel mit Psychologie wie mit Technik zu tun.
Wie @Mobycon erklärt, sind durchgehende Fuß- und Radwege nach niederländischem Vorbild ein Beispiel dafür, wie eine kleine Veränderung eine tiefgreifende Wirkung auf das Verhalten und die Interaktion der Verkehrsteilnehmer untereinander haben kann.
Menschen in den Mittelpunkt stellen: Wie durchgehende Bürgersteige ein freundlicheres Umfeld für Fußgänger schaffen
Eine gute Straßengestaltung hat ebenso viel mit Psychologie wie mit Technik zu tun, und durchgehende Bürgersteige sind ein Beispiel dafür, wie eine kleine Veränderung eine tiefgreifende Wirkung auf das Verhalten und die Interaktion der Verkehrsteilnehmer untereinander haben kann.
Durchgehender Bürgersteig Anwendung
An einer traditionellen, unsignalisierten Kreuzung, an der eine Nebenstraße eine Hauptstraße kreuzt, geht der Bordstein des Gehwegs um die Ecke weiter, um die Straßen zu verbinden, während der Gehweg in eine Rampe übergeht, um die Fußgänger vom Gehweg auf die Straße zu führen. Bei dieser Konfiguration müssen die Fußgänger vom Bürgersteig heruntersteigen und die Fahrbahn betreten. Obwohl er Vorfahrt hat – Autofahrer müssen Fußgängern Vorfahrt gewähren – vermittelt die Platzierung des Fußgängers auf der Fahrbahn den Verkehrsteilnehmern die Botschaft, dass er den „Autoraum“ betreten hat, und kann dazu führen, dass sich Fußgänger dem herannahenden Verkehr schutzlos ausgeliefert fühlen, obwohl sie die Vorfahrt haben.
Durchgehender Bürgersteig Anwendung
An einer traditionellen, unsignalisierten Kreuzung, an der eine Nebenstraße eine Hauptstraße kreuzt, geht der Bordstein des Gehwegs um die Ecke weiter, um die Straßen zu verbinden, während der Gehweg in eine Rampe übergeht, um die Fußgänger vom Gehweg auf die Straße zu führen. Bei dieser Konfiguration müssen die Fußgänger vom Bürgersteig heruntersteigen und die Fahrbahn betreten. Obwohl er Vorfahrt hat – Autofahrer müssen Fußgängern Vorfahrt gewähren – vermittelt die Platzierung des Fußgängers auf der Fahrbahn den Verkehrsteilnehmern die Botschaft, dass er den „Autoraum“ betreten hat, und kann dazu führen, dass sich Fußgänger dem herannahenden Verkehr schutzlos ausgeliefert fühlen, obwohl sie die Vorfahrt haben.
Verbesserte Sicherheit
Diese Gestaltungsform hat zahlreiche Vorteile, wobei die Verbesserung der Sicherheit ganz oben auf der Liste steht. Erstens müssen Autofahrer bei der Annäherung an die Kreuzung langsamer fahren, wenn sie in die Seitenstraße ein- oder abbiegen wollen, da der Bordstein nicht um die Ecke herumgeführt wird. Dann müssen sie über eine kurze, aber relativ steile (bis zu 1:6) Rampe auf den Fußgängerbereich fahren. Wenn ein Radweg vorhanden ist, besteht der Raum zwischen der Rampe und dem Radweg aus demselben Material wie der Gehweg, was den Fußgängerraum erweitert und das Gefühl verstärkt, dass der Autofahrer ein Gast in diesem Raum ist. Wenn Autofahrer den Bürgersteig überqueren, müssen sie auf Fußgänger achten und ihnen die Vorfahrt gewähren, bevor sie die Rampe auf der anderen Seite hinunter auf die örtliche Straße fahren können.
Der durchgehende Bürgersteig zwingt die Autofahrer nicht nur dazu, langsamer zu fahren, um in die örtliche Straße einfahren zu können, sondern wirkt auch wie ein Tor, das ihnen signalisiert, dass sie eine andere Umgebung betreten, in der sie ihr Verhalten anpassen müssen.
Es liegt auf der Hand, dass ein höherer Gehweg als die Fahrbahn die Autofahrer dazu zwingt, langsamer zu fahren, aber dieser Höhenunterschied kommt auch der Sicherheit der Fußgänger zugute, da sie weiter oben stehen und somit besser sichtbar sind. Dies ist besonders in Ländern wie Nordamerika von Vorteil, wo große SUVs und Lastwagen mit eingeschränkter Sicht immer beliebter werden.
Trotz einiger Ähnlichkeiten ist der durchgehende Bürgersteig nicht dasselbe wie der erhöhte Zebrastreifen, der in Nordamerika häufiger anzutreffen ist. Ein wesentlicher Unterschied besteht darin, dass erhöhte Fußgängerüberwege oft noch aus Asphalt gebaut und mit Zebrastreifen markiert werden oder gelegentlich aus anderen Materialien bestehen, die sich vom Gehweg unterscheiden. Diese Bauweise hat nicht denselben psychologischen Effekt, dass Autofahrer den Fußgängerbereich betreten, ein Zustand, der durch das einheitliche Material der durchgehenden Gehwege erreicht wird. Ein weiterer wichtiger Aspekt durchgehender Gehwege ist, wie bereits erwähnt, die Verwendung einer kurzen Rampe und eines plötzlichen Höhenunterschieds. Erhöhte Übergänge haben in der Regel längere, allmählichere Rampen, um das Merkmal zu erreichen, was weniger effektiv ist, um Autofahrer zu verlangsamen.
Neben den Sicherheitsvorteilen bieten durchgehende Bürgersteige eine enorme Verbesserung der Zugänglichkeit für Menschen mit Mobilitäts- und Sehbehinderungen sowie für Betreuer mit Kinderwagen. Bürgersteigrampen und Bordsteine an herkömmlichen Kreuzungen können mit Mobilitätshilfen, eingeschränktem Sehvermögen oder mit einem Kinderwagen schwer zu befahren sein, insbesondere wenn Risse auftreten und der Beton zu bröckeln beginnt. An der Stelle, wo der Gehweg auf die Fahrbahn trifft, bilden sich häufig große Pfützen, die bei kaltem Klima leicht zu Eis werden und eine Rutschgefahr darstellen können. Ich bin mir sicher, dass meine kanadischen Mitbürger schon mehr als einmal in ihrem Leben auf einer Gehwegrampe ausgerutscht sind oder sich bei dem Versuch, im Winter auf den Gehwegen zu navigieren, eine kalte Durchnässung zugezogen haben – „ontarisch“ für das Hineintreten in eine Pfütze und das Durchnässen des Schuhs.
Als Argumente gegen durchgehende Bürgersteige werden Bedenken hinsichtlich der Zugänglichkeit für Sehbehinderte angeführt. Eine häufige Beschwerde lautet, dass es ohne Bordstein und Bürgersteigrampe schwieriger sein kann, Seitenstraßen zu erkennen. Man ist der Meinung, dass dies die Navigation erschwert und die Fußgänger gefährdet, wenn sie sich nicht bewusst sind, dass sie den Raum mit Fahrzeugen teilen. Es gibt jedoch Möglichkeiten, diese Probleme zu entschärfen. Ein Beispiel dafür sind taktile Fußgängerindikatoren (TWSI), die Fußgänger warnen, dass sie auf eine Seitenstraße stoßen. Es ist jedoch wichtig, daran zu denken, dass die Verantwortung für ein entsprechendes Verhalten in diesem Bereich bei den Autofahrern liegt, was durch den durchgehenden Gehweg noch verstärkt wird. Wie in einer Sitzung der Mobycon-Akademie Anfang des Jahres dargelegt wurde, benutzen viele Menschen mit Sehbehinderungen Wege, die ihnen vertraut sind und die sie regelmäßig gehen, was bedeutet, dass sie im Allgemeinen die Behandlung wahrnehmen, bevor sie sie benutzen.
Die Verbesserungen in Bezug auf Sicherheit und Zugänglichkeit, die mit durchgehenden Gehwegen erreicht werden können, sind erheblich. Von verringerten Fahrzeuggeschwindigkeiten und verbesserter Sicherheit bis hin zu besserer Zugänglichkeit und allgemeinem Komfort für Fußgänger – es ist an der Zeit, dass wir in Kanada und auf der ganzen Welt dieses niederländische Gehwegdesign übernehmen, um Fußgängern den Vorrang zu geben, den sie verdienen.