Vor 2013 mussten Radfahrer auf der Wipstrikkerallee, einer stark befahrenen Zufahrtsstraße, dem (motorisierten) Verkehr Vorfahrt gewähren. Dies hatte zur Folge, dass die Radfahrer durch lange Wartezeiten belästigt wurden, die ihre Fahrzeiten beeinträchtigten. Die Bevorrechtigung von Radfahrern und die Einführung von Ampeln konnten dieses Problem nicht vollständig beheben.
Vor 2013 mussten Radfahrer dem (motorisierten) Verkehr auf der Wipstrikkerallee, einer stark befahrenen Zufahrtsstraße, Vorfahrt gewähren. Dies hatte zur Folge, dass Radfahrer durch lange Wartezeiten belästigt wurden, die ihre Fahrzeiten beeinträchtigten. Die Bevorrechtigung von Radfahrern und die Einführung von Ampeln konnten dieses Problem nicht vollständig beheben.
Zielsetzung
Die Stadt Zwolle beschloss, dass die Verkehrssicherheit und der Fluss des Fahrradverkehrs verbessert werden mussten. Die Stadtverwaltung arbeitete sowohl mit lokalen Interessengruppen (Nachbarschaftsvereinigungen, Schulen, Polizei, Verkehrssicherheitsorganisationen und dem Radfahrerverband) als auch mit Fachleuten zusammen, um eine neue Kreuzungsgestaltung zur Verbesserung der Situation für Radfahrer zu erarbeiten, die schließlich in den Fahrradkreisverkehr mündete. Ausgewählte Intervention Die Stadt Zwolle baute an der Fahrradkreuzung Philosofenallee-Vondelkade einen einzigartigen Fahrradkreisverkehr: Der motorisierte Verkehr hat nur teilweise oder eingeschränkt Zugang zum Kreisverkehr, Autos können entweder geradeaus fahren oder rechts abbiegen, aber nicht um den Kreisverkehr herumfahren. Radfahrer hingegen können in jede beliebige Richtung fahren, ähnlich wie bei einem normalen Kreisverkehr. Dadurch hat sich der Fluss des Radverkehrs erheblich verbessert. Autofahrer, die den Innenring benutzen, wissen, dass Radfahrer im Kreisverkehr Vorfahrt haben. Dieser Grundsatz gilt auch für diesen kleineren Fahrradkreisel, der den Radfahrern eine sichere und effiziente Querung ermöglicht.
Erkenntnisse
1. Der Fahrradkreisel hat keine wesentlichen negativen Auswirkungen auf den Verkehrsfluss und/oder die Routenwahl.
2. Radfahrer können die Wipstrikkerallee schneller und effizienter überqueren.
3. Der Fahrradkreisel hat den Verkehrsfluss des motorisierten Verkehrs auf der Vechtstraat/Wipstrikkerallee nicht wesentlich verschlechtert.
4. Der Fahrradkreisel stellt kein Problem für die Verkehrssicherheit dar und hat möglicherweise die Zahl der Verkehrskonflikte insgesamt verringert.