„Es ist nicht nur ein Schuppen oder eine Garage, es fühlt sich fast wie ein Museum an. Das bedeutet, dass die Stadt Amsterdam Menschen schätzt, die Rad fahren.“
https://www.fastcompany.com/90861365/amsterdam-bike-parking-train-station-underwaterDie neuen Garagen an der Amsterdam Centraal Station sind 24 Stunden lang kostenlos und für die 50 % der Pendler gedacht, die mit dem Fahrrad anreisen.
Wenn Sie mit dem Fahrrad zum Amsterdamer Hauptbahnhof fahren, finden Sie jetzt ein praktisches Parkhaus an einem unerwarteten Ort: unter Wasser. Zwei glänzende neue Fahrradgaragen befinden sich auf beiden Seiten des Bahnhofs – eine im Fluss und die andere im Hafen – und bieten Platz für rund 11.000 Fahrräder.
In New York City hingegen gab es bei der Eröffnung der 1,6 Milliarden Dollar teuren Moynihan Train Hall im Jahr 2021 nicht einen einzigen Fahrradständer. In den Niederlanden sind die Garagen Teil einer langen Reihe von Bemühungen, das Autofahren durch die Kombination von Verkehrsmitteln zu erleichtern.
„Das ist kein Zufall, sondern eine bewusste politische Entscheidung im Hinblick auf die Gestaltung der Infrastruktur“, sagt Chris Bruntlett, Kommunikationsmanager bei der Dutch Cycling Embassy, einer Organisation, die dabei hilft, Radverkehrslösungen aus den Niederlanden in andere Länder zu tragen.
Die größere Garage mit Platz für 7.000 Fahrräder, darunter Hunderte von Bikesharing-Fahrrädern, benötigte mehr als zehn Jahre für die Planung und vier Jahre für den Bau. Ein Zeitraffervideo zeigt die Komplexität der Technik:
Pendler benutzen Fahrsteige, um in die Garage zu gelangen, und benutzen dann eine Transitkarte, um hineinzufahren; das Parken ist 24 Stunden lang kostenlos. Sensoren zeigen an, wo die Fahrradständer benutzt werden, und grüne Lichter weisen den Fahrern den Weg zu freien Plätzen. Die Wände sind mit Kunstwerken bestückt. „Die Architektur selbst ist eine Absichtserklärung“, sagt Bruntlett. „Es ist nicht einfach nur ein Schuppen oder eine Garage, es fühlt sich fast wie ein Museum an. Das bedeutet, dass die Stadt Amsterdam Menschen, die Rad fahren, schätzt.
In der Vergangenheit nahm ein Meer von Fahrrädern, die wahllos vor dem Bahnhof geparkt waren, viel Platz in Anspruch und bot dennoch nicht genug Platz für die vielen Menschen, die mit dem Rad zum Bahnhof fahren. (Von den 200.000 Menschen, die täglich den Amsterdamer Hauptbahnhof passieren, kommt etwa die Hälfte mit dem Fahrrad). Die neuen unterirdischen Parkplätze „bedeuten, dass oberirdisch viel Platz für andere Zwecke zur Verfügung steht, z. B. für Grünanlagen und Bänke“, sagt Geert van der Wilt, ein Radfahrer aus Utrecht, der kürzlich einen Besuch des Bahnhofs gefilmt hat. Die Garagen bieten auch Fahrradreparaturstationen, Sicherheit und eine Möglichkeit, die U-Bahn oder einen Zug unterirdisch zu erreichen, so dass man auch bei Regen trocken bleiben kann.
Auf der anderen Seite des Bahnhofs bietet das Dach des zweiten neuen Fahrradparkhauses, das von VenhoevenCS entworfen wurde, neuen öffentlichen Raum. Unter Wasser wählten die Designer sorgfältig Materialien aus, die das Leben im Meer unterstützen können. Wie das andere neue Parkhaus ist auch dieses so konzipiert, dass es ein schöner, leicht zu nutzender Raum ist.
Es ist wichtig, alternative Verkehrsmittel für den Arbeitsweg ganzheitlich zu betrachten, sagt Bruntlett. In amerikanischen Städten ist die Verbindung zwischen öffentlichem Nahverkehr und Radfahren oft ein nachträglicher Gedanke – ein paar Fahrräder dürfen vielleicht vorne im Bus oder in der U-Bahn mitgenommen werden. In den Niederlanden gibt es so viele Fahrräder, dass sie nicht in die Züge passen. Wenn jedoch an jedem Bahnhof genügend Abstellplätze zur Verfügung stehen und am anderen Ende eine Verbindung zu gemeinsam genutzten Fahrrädern besteht, sind sowohl die Züge für mehr Menschen zugänglich als auch mehr Menschen, die jeden Tag mit dem Fahrrad fahren.
„Wenn es systematisch und durchdacht geplant wird“, sagt Bruntlett, „dann können wir den Tür-zu-Tür-Komfort eines Autos über immer längere Strecken anbieten.“