Anstatt unsere Straßen für autonome Fahrzeuge vorzubereiten, sollten sie autonomen Kindern dienen.
Lesen Sie über die Bedeutung von „kindlicher Velonomie“.
Erklärung der elterlichen Vorstellungen von der Mobilität der Kinder
Geschrieben von Jonne Silonsaari & Marco te Brömmelstroet
Intensive Elternschaft ist zu einem Schlüsselbegriff für die Analyse des Drucks und der Prioritäten der heutigen westlichen Erziehungskultur geworden. In unserer kürzlich veröffentlichten Studie haben wir versucht zu erklären, wie sie die Mobilität von Kindern beeinflusst. Mit einem veränderungsorientierten Forschungsdesign und innovativen Mobilitätsexperimenten liefert unsere Studie neue Erkenntnisse darüber, warum die Vorstellungen der Eltern über die Mobilität ihrer Kinder deren Status als autonome Radfahrer beeinflussen.
Ein Blick unter die Haube der Auto-Elternschaft
Intensive Elternschaft bezieht sich auf eine Reihe von Phänomenen in modernen Gesellschaften, in denen die Erziehungspraktiken einer intensiven öffentlichen Kontrolle unterworfen werden. Wie Frank Furedi in seinem Buch Paranoid parenting schreibt: „Traditionell wurde gute Erziehung mit der Pflege, Stimulierung und Sozialisierung von Kindern in Verbindung gebracht. Heute wird sie mit der Überwachung ihrer Aktivitäten in Verbindung gebracht. Von den Eltern wird erwartet, dass sie all ihre Handlungen in eine kohärente Erziehungsstrategie einbinden, die das Wohlergehen und den Erfolg der künftigen Generationen optimiert.
Der zeitgenössische westliche Erziehungsdiskurs schätzt vor allem die organisierten Freizeitaktivitäten von Kindern, von denen angenommen wird, dass sie Kinder mit einer Reihe von zukünftigen Fähigkeiten und Dispositionen bereichern. Das Leben der Kinder außerhalb der Schule hat sich dramatisch vom freien Spiel und der Mobilität hin zu verschiedenen organisierten Aktivitäten unter der Leitung von Erwachsenen verschoben. Parallel dazu hat der Autoverkehr zugenommen, und Studien deuten darauf hin, dass die Fahrten von Kindern zu organisierten Aktivitäten noch stärker vom Auto abhängig sind als andere Fahrten.
Diese sich überschneidenden Phänomene liefern eine Erklärung dafür, warum das Auto zu einem so integralen Bestandteil der sozialräumlichen Organisation und der Erzählung von „guter Erziehung“ geworden ist. Wenn aber die heutige Erziehungskultur die Mobilitätsfreiheit der Kinder aktiv untergräbt, wie kann sich dann etwas ändern?
Wie die Studie ablief
Unsere Aktionsforschungsstudie befasste sich mit der Gemeinschaft eines lokalen Kindersportvereins in Finnland, um ein differenziertes Verständnis dieser Beziehungen zu gewinnen. Die Ergebnisse bestätigten die Prävalenz einer intensiven Erziehungskultur, zeigten aber auch, dass Gemeinschaften ihr gemeinsames Verständnis von „guter“ Mobilität, Elternschaft und Kindheit neu verhandeln können.
Zu Beginn der Studie zeigte unsere kritische Diskursanalyse, dass die Eltern die Autoerziehung als Ausdruck einer intensiven Erziehungskultur konstruierten. Nach einigen Monaten der Mobilitätsexperimente zeigte sich jedoch ein deutlicher Wandel in den Mobilitätsmustern der Kinder, weg von der Autoerziehung hin zum autonomen Radfahren (1). Am Ende der Studie konstruierte dieselbe Gemeinschaft von Eltern eine kontrastierende Mobilitätsdarstellung, die die unzähligen positiven Aspekte der kollektiven, autonomen Fahrradkultur der Kinder anerkennt und hervorhebt, die hier als „childhood velonomy“ bezeichnet wird.
Zusammenbau der Kindervelonomie
Der Begriff Velonomy wurde von Autoren und Aktivisten verwendet, die sich dafür interessieren, wie die Beschäftigung der Menschen mit dem Fahrrad durch verschiedene Praktiken der Nutzung, Fortbewegung und Reparatur eine umfassende Fahrradkultur in der Gemeinschaft fördern kann. Indem sie das Radfahren als kulturelles Ereignis (und nicht als rein logistisches „Verkehrsproblem“) begreifen, haben diese Studien gezeigt, wie die Fähigkeiten der Menschen, mit dem Fahrrad umzugehen und den städtischen Raum damit zu bewältigen, ein Gefühl der Autonomie, der Handlungsfähigkeit und des Empowerments insbesondere für benachteiligte Gruppen fördern können. Wichtig ist, dass dieser Prozess eine systematische Reflexion und Kritik der Hierarchien des Autosystems und eine Neuverhandlung darüber beinhaltet, welche Arten von Mobilitäten und Aktivitäten für bestimmte Subjekte (z. B. Kinder) wünschenswert und möglich sind.
Entscheidend ist, dass es bei Velonomy nicht darum geht, autonome Fahrradbürger auf individueller Ebene zu entwickeln, sondern um einen kollektiven und sozialen Prozess. In unserer Studie,
wurde „Kinder werden mobil“ als ein offener Prozess betrachtet, der sich nicht auf formale Lernumgebungen beschränken lässt, sondern durch die freie Auseinandersetzung mit Menschen, Objekten und Räumen geprägt ist. Mit anderen Worten: Es handelt sich um etwas, das die lokalen Erwachsenen-Kind-Gemeinschaften durch Experimentieren und Reflektieren neuer Mobilitätsrealitäten lernen müssen.
Repräsentationen von Mobilität sind keine bloßen Konstruktionen – sie sind performativ. Die Tabelle veranschaulicht, wie in unserer Studie die verschiedenen Darstellungen der Mobilität von Kindern in den Rollen und Beziehungen zwischen Kindern und Eltern zum Ausdruck kamen.
| Auto-Elternschaft | Kinder-Velonomie |
| Pflicht der Eltern, durch Chauffeurdienste in die Kinder zu investieren | Pflicht der Eltern, die Autonomie ihrer Kinder durch die Ermöglichung von Mobilität zu unterstützen |
| Eltern definieren die angemessene sozioräumliche Organisation des Lebens ihrer Kinder | Eltern und Kinder definieren gemeinsam die angemessene sozialräumliche Organisation des Lebens der Kinder |
| Die Rolle der Eltern als Wegbereiter für ihre Kinder (mit Automobilität) | Die Rolle der Eltern: Kinder erleben lassen (durch autonome Mobilität) |
| Verantwortung der Eltern, ihren Kindern durch organisierte Aktivitäten sinnvolle soziale Beziehungen zu ermöglichen | Die Fähigkeit von Kindern, selbst sinnvolle soziale Beziehungen aufzubauen |
| Auto als exklusiver Betreuungsraum für Eltern – Chauffieren als „doing family“ | Radfahren als exklusiver sozialer Raum für die Beziehungen von Kindern zu Gleichaltrigen – Radfahren als „Freundschaft schließen“ |
| Eltern verwalten den sozial-materiellen Raum des Familienautos | Kinder werden dabei unterstützt, die durch Fahrräder und Fahrradausrüstung geschaffenen sozialen und materiellen Räume zu nutzen |
| Auto als exklusiver Betreuungsraum für Eltern – Chauffieren als „doing family“ | Radfahren als exklusiver sozialer Raum für die Beziehungen von Kindern zu Gleichaltrigen – Radfahren als „Freundschaft schließen“ |
| Eltern verwalten den sozial-materiellen Raum des Familienautos | Kinder werden dabei unterstützt, die durch Fahrräder und Fahrradausrüstung geschaffenen sozialen und materiellen Räume zu nutzen |
Und was nun? – Konsequenzen für die Radverkehrsförderung
Es wurde festgestellt, dass eine geringere unabhängige Mobilität von Kindern ein stärkeres Gefühl der Einsamkeit, ein schwächeres Gemeinschaftsgefühl, ein geringeres Sicherheitsgefühl und weniger häufige soziale Aktivitäten mit Freunden voraussagt. Andererseits wurde in Studien untersucht, wie Kameradschaft die autonome Mobilität von Kindern durchdringt und wie Kinder „Freundschaften schließen“, indem sie gemeinsam zu Fuß gehen und Rad fahren. Mit anderen Worten: Autonomie und Unabhängigkeit in und durch Mobilität sind für das Wohlergehen der nächsten Generation von entscheidender Bedeutung. Basierend auf unseren Erkenntnissen argumentieren wir, dass Eltern dies nicht übersehen, es aber schwierig finden, vorherrschende autozentrierte Erziehungskulturen herauszufordern. Daher sollten Fahrradprojekte Eltern und Kinder nicht dazu verpflichten, vorherrschende autozentrierte Erziehungskulturen individuell herauszufordern, sondern versuchen, kollektives soziales Lernen zu ermöglichen.
Auch wenn die Mobilität von Kindern in modernen Städten stark vom Risikobewusstsein der Eltern geprägt ist, wird sie auch von Vorstellungen von Fürsorge, Förderung und Bereicherung geprägt – von einem guten Leben für Kinder und Erwachsene. Diese positiven Darstellungen von Mobilität müssen in Elterngemeinschaften und -diskursen übernommen werden, um kollektive Veränderungen zu fördern. Positive Darstellungen und Rationalitäten als Velonomie der Kindheit erfordern jedoch keine Änderung der tiefgreifenden Überzeugungen, Werte und Bestrebungen der modernen Elternschaft. Vielmehr müssen die Vorteile der Bewegungsfreiheit einfach in die lokal entstehenden Wertungen, Überzeugungen und Ideale über „gute“ Elternschaft, Mobilität und Kindheit übernommen werden.
https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/17450101.2023.2200146